Sistem Satu Arah di kota Solo
Sistem satu arah , singkatnya adalah suatu pola lalu lintas atau manajemen lalu lintas yang dilakukan dengan merubah jalan dua arah menjadi satu arah. Nah ngomong – ngomong mengenai sistem satu arah , kali ini saya akan membahas dan ngobrolin sistem satu arah di Kota Solo, penasaran apa aja yang di bahas dalam bahasan kali ini, yukk simak.
Selamat malam , sobat semua seperti yang saya ungkapkan diawal tadi kali ini saya pengen ngobrolin Sistem Satu Arah di Kota Solo. Tapi Sebelum itu , dalam bahasan kali ini saya bukanlah seseorang yang expert dengan transportasi dan manajemen lalu lintas , saya hanyalah blogger biasa yang senang menulis dan berbagi informasi kepada teman – teman dan sobat semua, saya hanya manusia biasa yang senang menuangkan ide dan kreatifitas melalui tulisan maupun grafis ke dalam sebuah media komunikasi di Internet yaitu blog.
Dunia telah mengalami perkembangan yang sangat pesat di berbagai hal seiring waktu yang terus berjalan. Tentunya hal ini membuat kebutuhan manusia meningkat , secara otomatis banyak hal yang dilakukan dan pergerakan manusia atau istilah kerennya mobilitas manusia akan semakin kompleks maksudnya disini adalah misalnya sobat mau bekerja ya tentunya gerak , pergi ke kantor naik apa dan lewat mana atau pengen belanja , wisata pasti juga seperti itu. Setelah mobilitas munculah transportasi yang juga mengalami perkembangan tiap tahunnya dan yang pasti seiring perkembangan zaman.
Seperti yang sobat ketahui , kita sudah berada di masa yang sudah maju dan modern , jadi masalah transportasi tidak sesulit di waktu lampau. Ada banyak transportasi yang bisa dipilih seperti memakai kendaraan pribadi , mau motor atau mobil . Bisa juga sobat , memakai transportasi publik atau transportasi massal. Oh iya karena ini mau ngobrolin sistem satu arah , jadi itu tadi masuk di transportasi darat lho ya.
Oke , karena semua itu mengalami berkembangan , jadi semua nya saling berkaitan. Tidak ada yang tidak berkaitan di dunia ini , yang membedakan hanyalah intensitas saja seperti satu hal sangat berkaitan banget sedangkan hal lain tidak bengitu berkaitan namun tetap ada. Mari sejenak kita melihat ini.
Gimana ? Kurang ? Ya udah minum air putih dulu dan siapin kacang atau cemilan , sambil ngemil sambil nyimak.. Lanjutt
Seperti halnya sebuah sistem transportasi dalam suatu wilayah , katakanlah suatu kota. Dalam perkembangan suatu kota dan hal tersebut tadi, sistem transportasi ada sebagai salah satu unsur yang gak boleh tertinggal atau terlupakan dalam sebuah kota. Dalam sistem transportasi di suatu kota , banyak beragai hal dan aspek yang dibahas , yang dipertimbangkan , dipikirkan seperti halnya transportasi yang baik gimana , tolak ukurnya dan masih banyak lagi. Pokoknya ini dan itunya , yang jelas kalau lanjut bahas itu gak selesai deh , apalagi saya bukan orang yang expert di transportasimalah ngaco nanti hehehe.
Lanjut ke Kota Solo , sebuah kota stragetis dilalui ribuan kendaraan yang lalu lalang setiap harinya dan sebuah kota budaya , kota kuliner kota… banyak deh dari kota Solo ini. Yang jelas adalah kota yang tengah berkembang pesat dalam berbagai aspeknya. Tentunya kota yang tengah berkembang pesat ini membutuhkan sistem transportasi yang baik , ruang gerak warga yang cukup untuk mendukung aktivitas yang ada didalamnya. Tanpa itu , gak mungkin semua berjalan dengan semestinya. Karena selalu ada permasalahan yang muncul setiap saat sebab waktu terus berjalan beriringan dengan perkembangan dunia. Masalah mengharuskan sebuah solusi untuk menanganinya , seperti yang sobat ketahui solusi itu didapat dari banyak mikir, melihat ini itu. Sistem Trannsportasi yang baik dan sehat adalah solusinya, Sistem Transportasi yang seperti itu tentunya memiliki manajemen dan rekayasa lalu lintas yang baik pula.
Kota Solo melalukan hal itu dengan baik , kota Solo melalui dinas terkait berusaha menciptakan Sistem Trannsportasi yang baik dan sehat untuk masyarakatnya dengan manajemen dan rekayasa lalu lintas yang baik pula. Berusaha memang tidak memudah karena akan bertemu dengan berbagai hal , namannya juga usaha ( ya pasti usaha , beda lagi kalau nyantai ).
Seperti yang sobat ketahui , Kota Solo melalukan percobaan sistem satu arah. Nah Percobaan Sistem Satu Arah (SSA) oleh Dishub Kominfo Kota Surakarta di 3 jalan Kota Solo, yakni Jl Perintis Kemerdekaan, Jl KH Agus Salim dan Jl Dr Radjiman berdampak kemacetan di kawasan bundaran Purwosari, Solo, Jawa Tengah. Selain itu juga terdapat pro kontra di masyarakat , “ kok gini ya, kok gitu ya”.
Sistem Satu Arah kalau berdasarkan wikibooks.org adalah suatu pola lalu lintas yang dilakukan dengan merubah jalan dua arah menjadi jalan satu arah yang berfungsi untuk meningkatkan keselamatan dan kapasitas jalan dan persimpangan sehingga meningkatkan kelancaran lalu lintas yang biasanya diterapkan diwilayah perkotaan. Sistem ini banyak diterapkan di Indonesia, seperti secara luas di Surabaya dan Bandung, secara parsial di Jakarta. Selengkapnya tentang sistem satu arah bisa sobat simak langsung di wikibooks.org ( klik disini ).
Nah sobatkan sudah nyimak tadi mengenai Sistem Satu Arah , kalau belum nyimak dulu di wikibooks.org ( klik disini ). Sudah ?
Padahal jelas sekali alasan dan tujuan diadakan Sistem Satu Arah itu untuk mengurangi kemacetan tapi di 3 jalan Kota Solo, yakni Jl Perintis Kemerdekaan, Jl KH Agus Salim dan Jl Dr Radjiman justru berdampak kemacetan di kawasan bundaran Purwosari, Solo, Jawa Tengah dan mungkin beberapa titik yang belum terdeteksi oleh saya. Nah bagaimana itu ?
Kabarnya sering terjadi kecelakaan , sering
ini itu ( pokoknya sebuah insiden ). Nah lho?
Merugikan Pelaku Usaha , serius ? Nah lho
Ada lagi yang lain ? Mau Request , klik disini untuk request nanti saya tambahkan dalam tulisan ini.
Sistem satu arah ini baik lho sebenarnya baik lho, cuman kita sendiri yang kadang mengganggap itu jelek / buruk dengan ungkapan atau dengan bentuk perilaku langsung. Gak ada sistem yang jelek , yang membuatnya jelek adalah manusianya sendiri. Sistem itu dibuat dan diciptakan manusia tapi juga terganggu dan dirusak manusianya sendiri kemudian balik lagi di perbaiki oleh manusia , sistem itu fleksibel dan berkembang yah. Intinya apa yang membuat masalah itu tadi ya manusianya sendiri , misal lupa pasang rambu , lupa sosialisasi , lupa menjaga ( kayaknya gak deh karena sudah ditata dan diatur , kalaupun ada ya sedikit ) yang terakhir kesadaraan manusianya sendiri dalam hal ini adalah masyarakat.
Sekarang , kalau tidak ingin SSA / Sistem Satu Arah
Tidak menginginkan SSA dan menghapus SSA , mengembalikan jalan menjadi dua arah seperti semula. Dan tetap bisa mengatasi kemacetan yang terjadi nantinya karena lambat laun akan terjadi macet.
Transportasi Publik / Transportasi Massal
Penggunaan transportasi massal ini digunakan untuk mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang lalu lalang setiap harinya. Maksudnya gini kalau Pemerintah berhasil menyediakan transportasi publik dan berhasil mendorong masyarakarat untuk menggunakannya pasti penggunaan kendaraan pribadi di jalan akan berkurang secara signifikan. Namun dengan catatan transportasi publik yang layak dan terbaik dalam arti bukan termewah , karena mewah pasti ujung – ujungnya berlebihan ( lebih duit , waktu dan lain – lain hehehe ). Paling pengurangan jumlah kendaraan pribadi di jalan kalau prosentasenya kira – kira 70%- 90%. Sisanya adalah yang ngeyel dan yang perlu aja , ya itu jelas karena gak mungkin bisa sempurna sampai 100%, kalaupun ada jarang banget. Untuk pengguna jalan yang lain seperti taxi , bis ( transportasi publik , transportasi wisata ).
Transportasi Publik tadi fungsinya sebagai mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang lalu lalang setiap harinya. Jadi bisa untuk mengalihkan dari faktor intern yaitu aktivitas warga kota itu sendiri ( bayangkan kalau bisa ). Secara otomatis hal ini akan memberikan ruang gerak di jalan yang sangat besar. Jadi yang dari yang ingin berwisata dengan menggunakan bis pariwisata atau rombongan akan nyaman dijalan dan memiliki ruang gerak yang cukup. Disini ibarat langsung menghargai tamu dengan memberikan yang terbaik. Bisa juga orang yang dari luar kota , naik transportasi publik.
Bagaimana kalau sering eror ,sering telat , ramai , gak dapat bis , mahal boros . Semua bisa ditata dan dimanajemen, transportasi publik yang layak dan terbaik kemungkinan sanagt kecil kalau terjadi seperti itu. Modal gede , anggaran gede hadeh kalau mikir modal mulu ya bakal modal madul alias gak jadi dan ruwet. Kalau mau pasti bisa , tergantung manusianya lagi.
Pelebaran Jalan ( Peningkatan Pertumbuhan Dan Perkembangan Jalan )
Gak pengen , transportasi publik ya yang satu ini juga bisa jadi solusi tapi bakalan mahal banget dan banyak tantangan dan masalah. Ibarat kalau sobat mengisi air di suatu wadah secara terus menerus kalau gak diperluas ya bakalan kacau dan mbludak ( berlebihan ). Macet bisa teratasi tapi hanya sementara dan lebar jalan semakin besar. ( Pelebaran jalan tidak akan terjadi jika sukses dengan program transportasi publik )
Penggunaan ERP
Jalan berbayar elektronik atau dalam bahasa Inggrisnya electronic road pricing (ERP) adalah pungutan untuk jalan di tempat-tempat tertentu dengan cara membayar secara elektronik. Tempat dilakukannya pungutan jalan biasa disebut restricted area. Bila menggunakan kendaraan, setiap kali melewati restricted area tersebut pengguna kendaraan harus membayar.
Di beberapa negara seperti Singapura, Jepang, Inggris pengadaan jalan berbayar ini dimaksudkan untuk mengurangi jumlah penggunaan kendaraan pribadi dan mengalihkan ke kendaraan umum. Ketiga negara itu telah sukses menekan jumlah pengguna kendaraan pribadi. Sistem jalan berbayar elektronik ini rencananya juga akan diterapkan di Jakarta untuk mengurangi kemacetan. Selengkapnya tentang ERP bisa dibaca di sini atau disini.
Pengalihan arus transportasi dari luar kota yang hanya singgah atau lewat
Transportasi itu beragam , transportasi dari satu kota ke kota lain , transportasi barang dan lain – lain. Nah untuk memisahkan dan menjauhkan akses itu , bisa menggunakan jalur lingkar atau jalan tol kecuali bagi yang ingin berkunjung dan berwisata ke kota misalkan kota Solo , tidak mengharuskan lewat jalan tol yang tentunya lebih jauh.
Kesadaran Masyarakat
Ini adalah hal yang paling penting dari kesemuanya dan paling berpengaruh karena sistem atau apapun itu akan sukses dan berhasil jika masyarakatkan mau dan tertib serta mendukung ( memiliki kesadaraan masyarakat yang baik).
Sekarang , kalau SSA / Sistem Satu Arah harus ada
Mengharuskan SSA ada dan jangan sampai menghapus SSA kecuali ada pertimbangan khusus Dan tetap bisa mengatasi kemacetan yang terjadi nantinya karena lambat laun akan terjadi macet.
Transportasi Publik / Transportasi Massal
Penggunaan transportasi massal ini digunakan untuk mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang lalu lalang setiap harinya. Maksudnya gini kalau Pemerintah berhasil menyediakan transportasi publik dan berhasil mendorong masyarakarat untuk menggunakannya pasti penggunaan kendaraan pribadi di jalan akan berkurang secara signifikan. Namun dengan catatan transportasi publik yang layak dan terbaik dalam arti bukan termewah , karena mewah pasti ujung – ujungnya berlebihan ( lebih duit , waktu dan lain – lain hehehe ). Paling pengurangan jumlah kendaraan pribadi di jalan kalau prosentasenya kira – kira 70%- 90%. Sisanya adalah yang ngeyel dan yang perlu aja , ya itu jelas karena gak mungkin bisa sempurna sampai 100%, kalaupun ada jarang banget. Untuk pengguna jalan yang lain seperti taxi , bis ( transportasi publik , transportasi wisata ).
Transportasi Publik tadi fungsinya sebagai mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang lalu lalang setiap harinya. Jadi bisa untuk mengalihkan dari faktor intern yaitu aktivitas warga kota itu sendiri ( bayangkan kalau bisa ). Secara otomatis hal ini akan memberikan ruang gerak di jalan yang sangat besar. Jadi yang dari yang ingin berwisata dengan menggunakan bis pariwisata atau rombongan akan nyaman dijalan dan memiliki ruang gerak yang cukup. Disini ibarat langsung menghargai tamu dengan memberikan yang terbaik. Bisa juga orang yang dari luar kota , naik transportasi publik.
Bagaimana kalau sering eror ,sering telat , ramai , gak dapat bis , mahal boros . Semua bisa ditata dan dimanajemen, transportasi publik yang layak dan terbaik kemungkinan sanagt kecil kalau terjadi seperti itu. Modal gede , anggaran gede hadeh kalau mikir modal mulu ya bakal modal madul alias gak jadi dan ruwet. Kalau mau pasti bisa , tergantung manusianya lagi.
Transportasi Publik ( Contra Flow )
Transportasi publik dengan mode contra flow untuk memberikan kemudahan masyarakat menuju tempat yang berada dalam kawasan yang jalannya terdapat sistem satu arah atau akses keluar masuk dari kawasan tersebut.
Transportasi Publik ( Jalur Khusus )
Transportasi publik dengan mode jalur khusus untuk memberikan kemudahan masyarakat menuju tempat yang berada dalam kawasan yang jalannya terdapat sistem satu arah atau sebagai akses keluar masuk . Maksudnya jalur khusus , memberikan transportasi publik yang khusus melayani kawasan sistem satu arah tentunya dengan tariff yang berbeda.
Kemungkinan Sangat Kecil Untuk Pelebaran Jalan / Peningkatan Pertumbuhan Dan Perkembangan Jalan
Pelebaran jalan tidak akan terjadi jika sukses dengan program transportasi publik .
Memberikan Ruang Gerak yang Leluasa Dan Memberi Petugas Pengatur Lalu Lintas Sekaligus Penjaga
Perluasan titik – titik tertentu yang dianggap sebagai titik macet yang memperlambat mobilitas pengguna jalan sebagai cara untuk memberikan ruang gerak yang leluasa. Titik macet disini , yang utama biasanya pertemuan antara jalur satu arah dengan dua arah , memang sudah sempit jalannya , pusat keramaian , ada area parkir liar. Perluasan disini bisa dengan cara melebarkan badan jalan di titik tersebut atau dengan melakukan optimaliasi jalan seperti jika ada parkir liar , bisa dipindahkan ketempat yang lebih tepat.
Memberi / meletakan beberapa petugas di titik tertentu yaitu dalam titik macet yang mana petugas tersebut mempunyai fungsi ganda untuk mengatur lalu lintas agar jika terjadi kemacetan bisa cepat teratasi, dan melakukan penjagaan dan pengawasan jika terjadi sesuatu seperti pelanggaran atau kecelakaan / insiden.
Penggunaan ERP
Jalan berbayar elektronik atau dalam bahasa Inggrisnya electronic road pricing (ERP) adalah pungutan untuk jalan di tempat-tempat tertentu dengan cara membayar secara elektronik. Tempat dilakukannya pungutan jalan biasa disebut restricted area. Bila menggunakan kendaraan, setiap kali melewati restricted area tersebut pengguna kendaraan harus membayar.
Di beberapa negara seperti Singapura, Jepang, Inggris pengadaan jalan berbayar ini dimaksudkan untuk mengurangi jumlah penggunaan kendaraan pribadi dan mengalihkan ke kendaraan umum. Ketiga negara itu telah sukses menekan jumlah pengguna kendaraan pribadi. Sistem jalan berbayar elektronik ini rencananya juga akan diterapkan di Jakarta untuk mengurangi kemacetan. Selengkapnya tentang ERP bisa dibaca di sini atau disini.
Pengalihan arus transportasi dari luar kota yang hanya singgah atau lewat
Transportasi itu beragam , transportasi dari satu kota ke kota lain , transportasi barang dan lain – lain. Nah untuk memisahkan dan menjauhkan akses itu , bisa menggunakan jalur lingkar atau jalan tol kecuali bagi yang ingin berkunjung dan berwisata ke kota misalkan kota Solo , tidak mengharuskan lewat jalan tol yang tentunya lebih jauh.
Kesadaran Masyarakat
Ini adalah hal yang paling penting dari kesemuanya dan paling berpengaruh karena sistem atau apapun itu akan sukses dan berhasil jika masyarakatkan mau dan tertib serta mendukung ( memiliki kesadaraan masyarakat yang baik).
Kesadaran Masyarakat yang baik tentunya tidak akan menimbulkan kemacetan karena masyarakat akan tau harus kemana dan seperti apa selanjutnya. Selain itu dengan kesadaraan masyarakat yang baik , potensi kecelakan menurun karena tau harus seperti apa ketika dikawasan ini intinya etika dan tata tertib saja. Misalnya tidak ngebut dan gegabah. Jadilah pengguna jalan yang baik dan cerdas.
Masalah perekonomian dikawasan ini
Sebenarnya untuk berbisnis dikawasan ini sama bagusnya dengan kawasan yang jalannya dua arah. Ingin membuat kawasan ini bernilai dan membuat rame dan menarik untuk mampir ke satu tempat dikawasan ini tergantung pada pelaku usaha dan orang terkait untuk mengemasnya balik lagi ke penataan , manajemen , dan cara cara dalam berwirausaha. Sistem satu arah secara sekilas malah menguntungkan karena sistem ini adalah sebuah bundaran berskala besar yang membuat orang untuk melawatinya , jadi seperti tidak ada jalan lain yang dipilih. Kalau ada orang yang kebetulan melewati toko yang ingin dikunjungi tinggal membuatkan akses agar tidak memutar jauh atau tetap mengharuskan melewati satu kali lagi kawasan satu arah untuk menuju lokasi tujuan.
Hanya masalah kebiasaan
Semua akan terbiasa pada waktunya , yang jelas membutuhkan waktu saja. Pembiasaan ini agar bisa terbiasa dan kebiasaan dengan cara sosialisasi terus , pendekatan sampai bosen , biasanya orang kalau sudah bosen nanti akan capek sendiri dan terpaksa untuk mengikutinya otomatis akan terbiasa lambat laun.
Kalau SSA Berhasil atau Transportasi Publik Berhasil , Jalan akan sepi dan urban tidak berasa
Sistem Satu Arah atau transportasi berhasil dengan tolak ukur semuanya berjalan baik dan lancar terutama saat jalan menjadi super lengang alias sepi nah pastikan wah gak ada yang seru , urbannya mana ? Urbannya pindah ke banyaknya manusia yang memenuhi pendestrian untuk berjalan kaki. Pelayanan terhadap pejalan kaki harus top dan terbaik serta nyaman.
Semuanya hanyalah masalah untuk mengurangi ataupun bahkan juga memindahkan sesuatu ke tempat / posisi yang terbaik di masa sekarang atau masa depan nantinya
Semuanya itu walaupun menyakitkan dan tidak mengenakan tapi kalau itu diusahakan untuk hal yang terbaik buat diri kita dimasa yang mendatang, kenapa harus menolak kalau memang itu jalannya , yang bisa dilakukan adalah mengurangi rasa sakit atau tidak mengenakan tersebut. Karena tidak ada usaha yang tidak melewati suatu proses yang membutuhkan “usaha”, kalau gak ada ya namanya itu nyantai dan seenaknya sendiri.
Percayalah , taat dan tertib terhadap Peraturan dan kebijakan yang dibuat oleh Pemerintah dan bagian terkait karena semua sudah melalui proses dan tahapan.
Bolehlah kita melakukan protes atau pertanyaan maupun sanggahan ( kritik dan saran + masukan + permintaan ) kepada Pemerintahan, lakukan dengan cara yang cerdas dan cantik ( kalau saya menyebutnya ) agar tidak seperti bayi yang merengek minta susu karena posisinya disini adalah sudah dewasa , mampu berfikir dan bisa berusaha dan melakukan dengan cara yang tepat tanpa emosi dan ego.
Jujur , Pecaya dan Mampu bekerja sama akan menghasilkan suatu yang luar biasa bermanfaat ( bukan hanya soal nilai secara ekonomi ).
Terima kasih telah membaca tulisan saya hingga akhir , semoga sobat semua diberi kemudahan dan kelancaran rezeki dan selalu diberi berkah barokah serta perlindungan + pencerahan dari yang Maha Kuasa.
Salam dan Selamat Sukses Sobat